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即将解封的上海港,或引发物流海啸——国际货运资讯


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【汇利达国际·25年12城,点击红色文字,有更多国际货运资讯及时推送给您。】随着COVID危机的持续,上海的货物积压是全球港口拥堵的前兆。

去年 5 月,深圳港的盐田大型集装箱码头在一个月内将生产力降低到正常水平的 30%,以消灭那里的少数阳性病例。数十万件无法进港的货物堆积在工厂和仓库中,许多船只跳过港口以避免在锚泊处等待7天或更长时间。港口重新开放后花了数周时间清理积压的货物。影响蔓延到美国和欧洲,导致港口交通拥堵,运输时间是正常的三倍,并错过了假期的零售交付。

这一次的不同之处在于,整个大都市以及全球贸易中心基本上都被关闭了。自 2020 年武汉首次爆发 COVID-19 以来,中国的封锁措施从未如此广泛。有消息称有很多货运订单被延长,一旦上海解封,这将是一场压倒性的货物流动,这将淹没航运公司和港口。

 

货物堆积如山

目前上海有2500万人被隔离18天。中国当局本周略微放宽了限制,根据之前的筛查和风险水平将这座城市分为三类。人们可以在公寓楼外闲逛,但被鼓励留在过去两周内没有 COVID-19 阳性病例的社区中。高风险地区的人仍必须在家中避难。

上海是中国最大的制造中心之一,汽车和电子产品供应商高度集中。它是世界上最大的集装箱港口和提供入境和出境航空货物的主要机场的所在地。根据 BBVA 的报告,上海生产的出口产品占中国总量的 7.2%,中国出口集装箱吞吐量的 20% 左右通过上海港口。 

大多数仓库和工厂关闭,十分之九的卡车停运,港口和机场功能有限,运输单位滞留在错误的地方,货物堆积如山。 越来越多的物流影响正在蔓延到传染中心之外的地方。

 

影响蔓延到上海以外

封锁开始时已经在上海港的出口集装箱正在装船,但由于卡车无法提货或交货,大多数在出境船只上预订的货物都滞留在仓库。

根据物流供应商的说法,卡车司机需要特别许可证,这些许可证只能在 24 小时内有效,并且需要进行核酸检测才能进出城市或进入某些区域。检查核酸码导致港口出现巨大的交通拥堵,上海地区的卡车司机被迫在某些高速公路入口处等待长达 40 小时。

制造业产出减少,以及卡车进出港口和机场的通道有限,导致空运和海运出口量大幅下降。这期间出口需求量的减少,导致运费的全线下降。

为应对劳动力和货物短缺,航空承运人宣布广泛取消,一些海运承运人正在跳过上海港口停靠。

由于上海的电插头储存区过于拥挤,几家航运公司也开始在航程中的其他港口卸载冷藏集装箱。客户面临额外的港口费用和将货物运送到预定目的地的延误。第二大集装箱船运营商马士基周四表示,已停止接受到上海的冷藏货物、某些类型的气体和易燃液体的预订。

飞协博国际货运代理在市场更新中表示,80% 的商业货运服务已被取消,航空公司正在考虑将业务转移到附近的机场。卡塔尔航空公司宣布,货运航班将一直取消到下周四,宣称新的疫情限制了他们运营进出上海的足够货运航班的能力。

货运代理一直在将货物改道至郑州、厦门、深圳和北京等替代机场以及宁波港,但这些设施本身也开始感受到拥堵效应,从这些地点运送的运费也正在持续的增加。(推荐阅读:东南亚复工!中国外贸订单“外流现象”加剧

 

COVID封锁蔓延

与此同时,据新闻报道和物流公司称,新冠病毒感染正在上海以外蔓延。例如,南方制造业中心广州已经开始大规模核酸检测,学校开始实行线上授课,这些措施预示着更广泛的封锁。

上海附近的重要电子产品生产中心昆山市将关闭至 4 月 19 日。江苏省另一个制造业区太仓的部分地区也被封锁。北部的大连和天津,东部的宁波,南部的厦门和东莞等沿海城市正出现大量新的病例。 

宁波官员下令两个市中心区的居民在家隔离,但目前海港没有受到影响。南通处于部分封锁状态,直到 4 月 15 日。港口运营受到严重影响,物流公司将货物转移到南京。张家港也处于部分封锁状态,直至 4 月 19 日,导致港口运营放缓和一些工厂关闭。 

许多托运人正在制定应急计划,并尽可能使用替代的进出口通道,但公路运输越来越困难。

疫情导致当局实际上禁止来自高风险和中风险地区的卡车司机将货物运送到低风险地区。这包括将货物从上海和昆山运往宁波港。UPS 供应链解决方案在客户更新中表示,如果司机在过去 14 天内去过中风险或高风险地区,或者工厂位于中风险或高风险地区,则不接受任何货物。 

截至周日,大连、天津、北京、上海、东莞部分地区均处于中高风险区域。

 

在货物泛滥之前,封锁缓解了美国供应链的压力

中国出口放缓应该会暂时缓解美国两岸以及欧洲受拥堵困扰的港口,但物流专家表示,一旦解除封锁,可能会出现大量延期货物的海啸。货物量将远远超过港口的处理能力,集装箱堵塞码头的速度超过了内陆运输的速度,并将船舶在海上排起长队。

一旦取消上海的限制,航空公司预计货运预订量将超过目前的出口滞后。持续到 6 月的大规模隔离可能意味着随着更多货物进入系统,积压的空运和海运将进入航运旺季。 

希望大家都保持更好的心态,做好准备应对下一次冲击。

文章来源:君誉物流Best fame
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