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由于需求旺盛，集装箱货物正以创纪录的速度进出中国，但欧洲和美国的港口拥堵延迟了集装箱回流亚洲的时间，并阻碍了全球供应链的复苏。

根据集装箱租赁和交易平台Container xChange和应用技术研究机构Fraunhofer CML共同发布的报告，2021年，集装箱在中国仓库的平均时间下降到5天，而2020年为61天。

除中国外，在主要商品出口国中，越南、新加坡、泰国和印度尼西亚的集装箱在仓库停留的平均时间分别为9天、11天、16天和19天。

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相比之下，许多目的港严重拥堵，导致集装箱在仓库的停留时间接近历史最高纪录。

2021年，集装箱在仓库停留的平均时间最长的国家是美国和英国，分别为50天和51天。其次是南非(47天)、阿拉伯联合酋长国(40天)、巴基斯坦(31天)和德国(25天)。

Container xChange 联合创始人兼首席执行官Johannes Schlingmeier博士表示：集装箱运价在2021年第四季度小幅下滑后出现反弹，上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)在12月底突破5000点大关，港口拥堵是运价上行的主要原因。投行Jefferies的证券研究部门发现，去年11月，约36.2%的集装箱船运力被困在港口。在拥堵消除之前，船舶运力和集装箱的供需将继续严重失衡。

报告指出，就2021年集装箱在仓库停留平均时间而言，美国的总体表现排名第二位，但其各港口的差异性很大，其中纽约港61天、休斯顿港59天、萨凡纳港56天、洛杉矶和长滩港40~42天。

来源：中国远洋海运e刊

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