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2021年，湖北省港口集团货物吞吐量预计完成1.05亿吨，首次突破一亿吨，同比增长16.63%，较2019年增长11.68%，两年平均增长5.68%；集装箱吞吐量预计完成175万标箱，同比增长26.8%，较2019年增长28.8%，两年平均增长13.49%。

今年，湖北省港口集团以全省港口资源整合为契机，大力推进港口业务重组、优化资源配置。在港口运营、企业整合、业务拓展、通道开辟等方面展现出了强大的发展潜力和巨大活力。

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重塑格局，功能定位更加清晰

湖北省港口集团港口功能定位研究工作全面完成，确立了以武汉港为龙头，鄂东南、宜昌荆州港口为两翼，汉江港口为延展的发展格局。其中，武汉港定位为长江中游集装箱枢纽港，宜昌港定位为长江三峡翻坝转运港，荆州港定位为煤炭铁水联运枢纽港，黄石港定位为大宗散杂货集散中心，其余港口定位为支线喂给港，依此定位着力打造“1+4+N”的港口业务布局，以形成“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体”的水运体系。

迎潮启航，重要指标“涨”声一片

港口是带动城市经济发展的重要战略资源，今年以来，湖北省港口集团积极推进港口资源整合，推动“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线实现班轮化、联盟化运营，各港口公司实现不断突破。武港集团全年完成货物吞吐量4175.68万吨，同比增加8.56%，集装箱吞吐量142.07万标箱，同比增长24.89%；宜昌港务集团全年完成货物吞吐量1596万吨，同比增长8%，集装箱吞吐量15万标箱，同比增长41%；荆州港务集团全年完成货物吞吐量1810万吨，同比增长28%，集装箱吞吐量14.8万标箱，同比增长20%；华中港航集团全年完成货运量1819.3万吨，同比增长12%，集装箱运输量10.82万标箱，同比增长29%，港口吞吐量376.94万吨，同比增长55.8%；武穴公司全年完成货物吞吐量1789万吨，同比增长95.51%；阳逻港铁水联运示范基地集装箱吞吐量突破50000标箱；监利容城新港10月底开港运营，开港一个月货物吞吐量突破8万吨，全年可完成20万吨货物吞吐量；李埠港交由荆州港务集团运营后，全年吞吐量超过 200万吨，同比将翻一番；大宗商品贸易实现“零突破”，全年可达1.5亿元等等；港口资源整合“1+1>2”效应日益凸显。

协同联动，突破业务发展藩篱

湖北省港口集团充分发挥市场机制，优化资源配置，推进业务重组的市场化进程，在相邻港口、相近业务加快形成统一的运营平台。武汉港、宜昌港、荆州港的理货业务实现一个主体运营；注册成立汉江公司，统一管理从襄阳至武汉沿线港口企业；将阿拉山口木材产业园、咸宁公路港划转至湖北汽运公司，实现物流及产业园区运营一体化；将宜昌港瑞船舶公司成建制并入华航集团，打造集约化的水路运输船队；将宜昌港盛货代、荆州港瑞物流与中欧国际货代“三合一”；实现了铁水公、国际国内货代业务一体化和分工协作、错位发展，化解同质化竞争，使港口更好地服务于经济发展。

开辟通道，构筑现代物流体系

湖北省港口集团聚焦枢纽港口建设和物流降本增效，按照“枢纽+通道+网络”的模式，加强港港合作、港航联动，通过“海—江—河”“铁—公—水”模式，不断开辟成本低效率高的物流新通道，加快构筑以港口为枢纽的现代物流体系。开通“安康⇌武汉 双城同港”集装箱铁水联运专列，“武汉港—济宁港”集装箱班轮航线，“武汉港—釜山港”直达航线，“荆江速递”、叠加“小钟摆”航线，“宜都港—白洋港”三峡地区集装箱钟摆航线西线；打通“陕西—武汉—海外”的陆海贸易新通道；开辟“东北—武汉—云贵川”北粮南运散改集、铁水联运新线路，以及“宜昌—武汉—营口”南肥北运集装箱铁水联运新通道；显著提升集装箱周转效率，降低物流运输成本和货物损耗，业务涉及货种进一步多样化，流向遍及西北、西南、东北、华北等地区。一条条航线、通道的开辟，促进更大范围的物流、资金流、信息流在沿江港口集聚、辐射、扩散。

下一步，湖北省港口集团将聚焦港口主业，延伸产业链条，实现“区域公司+专业公司”运作，构建高效的管理体系，全力为湖北省港口高质量发展保驾护航。