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自疫情以来，国际航运业跌宕起伏，爆舱、缺箱、停航、涨价......
欧洲海运费涨完，美东涨
美东海运费涨完，美西涨
美西海运费涨完，东南亚涨
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（推荐阅读：哪家国际货运代理公司比较好？怎么衡量？）

华南到胡志明，一个40尺箱子，从500美金左右，涨到了2300美金左右，涨幅最高达5倍！
据悉，最近东南亚运价暴涨或与东南亚多个航班取消有关，原因参考如下：
东南亚泰国线：TRX、CV6撤掉，市场舱位少了900T，CUL撤了一条船，舱位少了500T，PIL和RCL两条船经常不来，舱位少了300T，以上合计1700T；
市场原本舱位5000，减少到3300，码头塞港4天，原来14天一个来回，变成18天，运力减少22%变成2574Teus每周；
市场货量正常3500Teus，现在旺季4K每周，缺口1400Teus，占比36%，因为货物积压比率不断上升，对于目前市场出货建议：不论市场最早价是多少，本周能走就走，因为本周的最高价就是下周的最低价。
不少东南亚卖家都为疯涨的运价发愁，看到船公司满天飞的附加费、停航等通知后，更是叫苦不迭。

此前有报道，因为美西拥堵，已有船公司将船只从美西转移到亚洲线。

▲美线船撤回亚洲线

东南亚海运费持续上涨，此刻的山峰或许就是明天的山底，有货赶紧出吧！

来源：物流巴巴
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